Miért élvezze ki Ön is az autós szubkultúra utolsó cseppjeit

Amerikai izomautó
Amerikai izomautó

Az autós kultúra, ahogyan ma ismerjük, idejének végéhez közeledik. Megmutatjuk, miért érdemes érdemes utolsó cseppjeit kiélvezni és egy kicsit a mának élni.

A Halálos iramban filmek első részének megjelenését követően az ezredfordulón az autós szubkultúra hője magasabbra szökött. Nyomát sem találtuk hirtelen a megelőző idők spórolásának, az autógyártók egyre-másra jöttek és jönnek ki ma is az erősebbnél erősebb modelljeikkel. A Bugatti legújabb szerzeménye, a Chiron, már 1500 lóerőnél tart. Megbízható tuningautók készülnek 1000 lóerős teljesítménnyel, a Red Sun szerviz és tuningműhely saját bevallása szerint évente tucatnyi Nissan GT-R-t húz fel erre a teljesítményszintre.

Tobzódunk tehát a benzingőzös jóságban, de a nagy kérdés: meddig?

Nem akarjuk lelőni a poént, de megsúgjuk: már nem sokáig. Tényleg.

Az önvezető autók, az autómegosztás – A.K.A. car sharing- és az elektromos autók térnyerése nem a vezetési élmény irányába tereli az autós világot.

Nézzük meg, melyik milyen hatással lesz az autós világra és van-e valami vigasz a vezetés élményét kedvelőknek!

Az önvezető autók

Rögtön a legsötétebb területtel kezdjük, amennyiben a vezetési élményt tekintjük a megítélés kiindulópontjának. Igen, jelenleg még megbízhatatlanok ezek a rendszerek, elég csak a horrorisztikus TESLA-balesetekre gondolni. Autóteszteket megtekintve feltűnő, ahogyan az elvileg önvezető autók még egy tökéletes felfestésű úton is veszélybe sodornák a vezetőt, ha az nem avatkozna közbe.

De van egy rossz hírünk: egyre tökéletesebbek lesznek ezek a rendszerek.

A lényeg, hogy a TESLA és a többi éppen játékba szálló önvezető autós cég minden egyes önvezető autójának megtett kilométere  ezen cégek adatbázisait bővíti. Amint elegendő információ áll majd rendelkezésre, ezek a rendszerek tényleg működőképesek lesznek.

A gépek egyre tökéletesednek, míg mi emberek ugyanazon a szinten maradunk. Mintha Ön egy kétütemű Trabant lenne, a belső sávban pedig egyre gyorsabban ellépne Ön mellől egy Ferrari. Vagy egy TESLA Model S P90D.

Autómegosztás

A városi autózás megújítója. No, ezt nem siratjuk. Ha töttyögött már a dugós budapesti forgalomban, érti, miről beszélünk. Ülhet akár egy Bentleyben vagy Ferrariban is, a dugóban állva az egyetlen mutató, ami látványos mozgást mutat, az a benzinszintmérő.

Elektromos autók

Biztosan látta már azokat a videókat, ahol az akár 800-900 lóerős benzines vagy dízelmotoros szörnyetegek sem képesek egy TESLÁT legyorsulni, amennyiben az úgynevezett ’ludicrous’ mód be van kapcsolva.

De vajon a vezetési élmény a másodpercekről szól? Hát nem!

A sebességérzet, az izgalom, a zajok és a gépszag egyvelege együtt alkotják azt, amit csak vezetési élménynek nevezünk.

Szóval azt tanácsoljuk: élvezze ki az utolsó cseppeket, utána pedig nézzen más hobbi után.

Használt autó külföldről – vásárlási tanácsadó

Használt autó esetén érdemes-e külföldre menni? Idehaza is csak külföldről hozott autót tud már csak vásárolni a használt autó-piacon? Segítünk eligazodni.

Az autó sokak álma. Nem kis befektetésről van szó – hasonlóan egy lakáshoz. Különösen Magyarországon, ahol a fizetések jóval nagyobb százalékát költjök autóra, mint Nyugat-Európában. A különbség oka nem a használt autó árából adódik, hanem a fizetések alacsonyabbak.

Érdemes kitérnünk az autóvásárlás kapcsán az egyik ellentmondásra, mely gyakran felmerül a vásárlások során, nem csak autó esetén. A “mennyiért szeretne autót venni” kérdésre a vevőjelöltek gyakran a következő választ adják:

“A legjobbat szeretném a lehető legkevesebbért!”

Ez az álláspont nem állja meg a helyét, a két szempont közül  – a rendelkezésre álló költségvetés és az autó milyensége – az egyiket mindenképp rögzíteni kell. Vagy amellett dönt, hogy egy adott márka, típus és felszereltség megszerzése a cél bármennyiért, vagy az adott keretből próbálja meg kihozni a legtöbbet. A kettő egyszerre nem megy!

Mivel ekkora beruházást jelent, fontos, hogy nehezen megspórolt pénzéért minőségi autót vásároljon külföldön is.

A következő pontok a vásárlás előtt megfontolandó pontokat veszik számba.

Melyik országból vásároljunk

A Magyarországra kerülő használt autók többségét Németországból, Ausztriából, Olaszországból és Svájcból hozzák be.

Svájc esetén, mivel nem Európai Uniós ország, vámköltséggel is számolnia kell. A másik három ország mind az Európai Unió tagja, így vámot nem kell fizetnie, a regisztrációs adó azonban itt is megfizetendő.

Az autó állapotát tekintve jó tudni, hogy Olaszország esetén a száraz időjárás miatt a rozsdásodás szinte ismeretlen. Talján barátaink azonban nem bánnak kesztyűs kézzel autóikkal, sem a parkolás, sem a közlekedés során, szép állapotú autót ezért nehezebb találni.

Ausztria esetén az utak környzetbarát anyaggal való érdesítése a környezeten kívűl a rozsdásodnak is kedvez, vásárláskor érdemes ellenőriznie, hogyan is fest az autó alja.

Németország esetén a fentiekhez hasonló törvényszerűséget nehéz megállapítani. Az ár tekintetében Németország és Ausztria esetén is igaz, hogy a Magyarországhoz közelebb eső területeken drágábbak az autók. Összeségében mégis könnyen lehet, hogy olcsóbban jön ki ezekkel, az útiköltség miatt. Erről a következő pontban olvashat.

Útiköltség

Külföldi autóbeszerzésnél jelentős költség lehet. Akár saját lábon, akár tréleren hozza el a kiszemelt példányt, ne felejtse el beleszámolni az autó árába. Érdemes előre annyi hirdetést elmentenie telefonján vagy kinyomtatnia, amennyit csak bír és útvonalát e szerint megtervezni. Ebben nem különbözik a helyzet a hazaitól: a hirdetésben kívánatos autó teljesen másképp festhet a valóságban. Fényezési hibák, “elfelejtett” baleseti nyomok, több kilóméter. Ha már egyszer rászánta magát az útra, tegyen meg mindent annak érdekében, hogy az be is váltsa a hozzá fűzött reményeket.

A benzinköltség mellett tréler esetén számoljon a tréler és az azt vontató autó bérlésének költsével is. Ha saját lábán kerül haza a megvásárolt használt autó, ideiglenes rendszámot kell kiváltani, a rendszámkiadás azonban hétvégén szünetel!

Nagyobb táv esetén szállásra is szüksége lehet, és az étkezés is drágább lehet Nyugat-Európában.

Kereskedő vagy magánszemély

 Szintén örök vita tárgya, hogy magánembertől vagy kereskedésből lehet-e jobb minőségű használt autóhoz jutni. Nehéz erre egyértelmű választ adni. Sokáig a többség a magánszemélyektől való vásárlásra esküdött, a kereskedőket sokszor az ördög cimboráiként festették le.

Sok vásárló azonban rájött idővel, hogy a megnövekedett kereslet eredményeként és a várható nagy haszon reményében bizony nyugat-európai polgártársaink is hajlandóak füllenteni, ezt-azt elhallgatni a hirdetésekben.

Reméljük, hogy meghoztuk kedvét a külföldi autóvásárláshoz. Ha vannak rossz tapasztalatai vagy sikertörténete külföldi használt autó beszerzése kapcsán, kíváncsian várjuk azokat hozzászólás formájában.